Le emissioni di gas serra delle automobili sono state a lungo collegate al cambiamento climatico, ma solo di recente i finanziatori hanno iniziato a promuovere cambiamenti sostanziali, effettuando maggiori investimenti nei trasporti – ora la principale fonte di emissioni – e coinvolgendo diverse coalizioni negli sforzi per affrontare lo status quo.
IL Valutazione del paesaggio dei trasporti del Midwest, un nuovo studio finanziato dalla McKnight Foundation Programma per il clima e l'energia del Midwest con ulteriore supporto da Centro di transito E Fondo ciclismo SRAM, unisce i punti e offre indicazioni su come replicare ciò che funziona.
“I trasporti sono vasti, intricati e sfaccettati, quindi puoi capire perché, in passato, i gruppi si concentravano su interventi più piccoli su cui potevano mettere le mani”, ha affermato Zoe Kircos, direttrice dell’organizzazione no-profit. Filo della città e coautore dello studio. “Ciò che sta davvero muovendo l’ago della bilancia è l’azione collettiva di sostenitori, città e partner filantropici che si rimboccano le maniche come parte di un vero movimento che lavora verso gli stessi obiettivi”.
Tra i successi evidenziati nella valutazione c’è quello della coalizione del Minnesota vittorie assicurate nel settore dei trasporti leader a livello nazionale nel 2023, sostenendo maggiori finanziamenti per i trasporti pubblici, la bicicletta e gli spostamenti a piedi, e un impegno verso un obiettivo tangibile di riduzione delle miglia percorse dai veicoli (VMT).
"L'assemblea legislativa del Minnesota ha aumentato i finanziamenti per i trasporti e ha stabilito il requisito che i progetti di trasporto rispettino gli obiettivi di gas serra", ha affermato Martha Roskowski, fondatrice e direttrice di Further Strategies e coautrice della valutazione. “Il Minnesota è il principale stato del Midwest nell’allineare i propri obiettivi climatici con la politica dei trasporti. Questo potrebbe essere un modello formidabile per altri Stati”.
Al centro del movimento c’è la forza delle coalizioni: diversi gruppi di persone con competenze, prospettive e background diversi. Ciò che funziona in un contesto non necessariamente funziona in un altro, quindi le soluzioni devono provenire da persone con una comprensione granulare dei problemi reali e dei potenziali impatti di ciascuna decisione.
"Le organizzazioni di base e in prima linea comprendono l'impatto diretto del cambiamento climatico e le soluzioni per mitigarlo, motivo per cui è così importante che questi gruppi comunitari siano coinvolti nelle prime fasi della pianificazione delle infrastrutture", ha affermato Tenzin Dolkar, Midwest Climate & Energy della McKnight Foundation. Responsabile del programma, che ha guidato i finanziamenti per la valutazione. “Quando tutte le voci vengono ascoltate, troviamo nuovi modi per creare benefici economici e comunitari mentre diamo priorità ai risultati in materia di giustizia razziale ed economica. Democratizzando il processo decisionale in materia di trasporti, stiamo migliorando la vita di tutti gli utenti e decarbonizzando il settore dei trasporti”.
Il Midwest, il cuore della nostra nazione, è ricco di infrastrutture, industrie e ingegno. Possiamo mostrare al Paese cosa serve per costruire un sistema di trasporti resiliente al clima e a zero emissioni nette. Con un approccio globale e una collaborazione tra i settori pubblico, privato e filantropico, il Midwest può guidare la rinascita di reti di trasporto pubblico e ferroviarie affidabili, veloci e frequenti.– TENZIN DOLKAR, PROGRAMMA CLIMA ED ENERGIA DEL MIDWEST
Importanti progetti di legge sui finanziamenti federali stanno investendo miliardi nei trasporti e la valutazione mostra strategie replicabili per cogliere l’opportunità di investire in opzioni di mobilità pulite, accessibili e sostenibili per affrontare le emissioni di gas serra e migliorare la qualità della vita delle persone.
“Mentre affrontiamo le complessità dei trasporti e del clima, dobbiamo ricordare che non possiamo fare grandi cose con piccoli strumenti”, ha affermato Kircos. “Vent’anni fa, attivisti e filantropi del settore energetico fissarono obiettivi di riduzione dei gas serra che sembravano quasi irraggiungibili. Oggi li stanno raggiungendo o superando. Trasformare il modo in cui ci muoviamo può sembrare altrettanto arduo, ma i vantaggi saranno ancora maggiori. Abbiamo realizzato questo sistema di trasporto. Possiamo anche rifarlo.
“Mentre il settore energetico degli Stati Uniti si decarbonizza, i trasporti sono ora il maggiore contribuente alle emissioni di gas serra, e sono in aumento. È chiaro che il Midwest e il settore dei trasporti rappresentano una parte importante del problema, ma anche la regione e il settore sono al centro delle soluzioni”, ha affermato Dolkar. “Il Midwest, il cuore della nostra nazione, è ricco di infrastrutture, industrie e ingegno. Possiamo mostrare al Paese cosa serve per costruire un sistema di trasporti resiliente al clima e a zero emissioni nette. Per arrivarci, dobbiamo accelerare l’adozione dei veicoli elettrici, creare una rete di ricarica onnipresente e costruire infrastrutture di trasporto, ferroviarie e di trasporto attivo robuste e sostenibili. Con un approccio globale e una collaborazione tra i settori pubblico, privato e filantropico, il Midwest può guidare la rinascita di reti di trasporto pubblico e ferroviarie affidabili, veloci e frequenti”.
Condivisione delle voci di movimento
Trasformare i sistemi pedonali, ciclabili e di trasporto pubblico
Elissa Schufman
Direttore dei partenariati strategici, Move Minnesota
Finanziare il transito e diversificare il movimento
MJ Carpio
Responsabile della campagna, Sposta Minnesota
